Maombi ya kabati la mafuta:

Kutumika kwa ajili ya kuchimba mafuta ya mafuta hutumiwa hasa katika mchakato wa kuchimba visima na baada ya kukamilika kwa usaidizi wa ukuta wa kisima, ili kuhakikisha mchakato wa kuchimba visima na uendeshaji wa kawaida wa kisima kizima baada ya kukamilika.Kutokana na hali tofauti za kijiolojia, chini ya ardhi. hali ya mfadhaiko ni ngumu, na hatua ya kina ya mikazo ya mkazo, ya kukandamiza, ya kupinda na ya msokoto kwenye mwili wa bomba huweka mahitaji ya juu zaidi ya ubora wa kifuko chenyewe. Mara tu kifuko chenyewe kinapoharibiwa kwa sababu fulani, inaweza kusababisha kupunguza uzalishaji wa kisima kizima, au hata chakavu.

Aina za kabati za mafuta:

Kulingana na SY/T6194-96 "casing ya petroli", inaweza kugawanywa katika aina mbili: casing short threaded na kola yake na casing ndefu threaded na kola yake.

Kiwango cha kabati la mafuta na ufungaji:

Kwa mujibu wa SY/T6194-96, casing ya ndani inapaswa kuunganishwa na waya wa chuma au ukanda wa chuma. Sehemu ya wazi ya kila casing na thread ya collar inapaswa kupigwa na pete ya kinga ili kulinda thread.

Casing itatolewa kwa uzi na kola kulingana na toleo la kwanza la API SPEC 5CT1988 au katika fomu zozote zifuatazo za mwisho wa bomba: mwisho wa gorofa, uzi wa pande zote bila kola au kola, uzi wa trapezoidal na au bila kola, uzi ulionyooka, usindikaji maalum wa mwisho. , ujenzi wa pete ya muhuri.

Kiwango cha chuma kwa casing ya petroli:

Kiwango cha chuma cha casing ya mafuta kinaweza kugawanywa katika daraja tofauti za chuma kulingana na nguvu ya chuma yenyewe, yaani H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C. -95, P-110, Q-125, nk.Hali tofauti za kisima, kina cha kisima, matumizi ya daraja la chuma pia ni tofauti. Casing yenyewe pia inahitajika kuwa sugu ya kutu katika mazingira ya babuzi. Katika maeneo yenye hali ngumu ya kijiolojia, casing pia inahitajika kuwa sugu kwa kuponda.

Njia ya kuhesabu uzito wa casing ya mafuta ni kama ifuatavyo.

KG/ m = (kipenyo cha nje - unene wa ukuta) * unene wa ukuta * 0.02466

Urefu wa sanduku la mafuta:

Kuna aina tatu za urefu uliobainishwa na API: R-1 4.88 hadi 7.62m, R-2 7.62 hadi 10.36m, R-3 10.36m hadi mrefu.

Aina ya buckle ya casing ya petroli:

API 5CTaina za buckle za casing ya petroli ni pamoja na STC (buckle fupi ya pande zote), LTC (ndoo ndefu ya pande zote), BTC (basi ya ngazi ya sehemu), VAM (kifungu cha mfalme) na aina zingine za buckle.

Ukaguzi wa utendaji wa kimwili wa casing ya petroli:

(1) Kulingana na SY/T6194-96.To kufanya mtihani flattening (GB246-97) tensile mtihani (GB228-87) na hydrostatic mtihani.

(2) mtihani wa hydrostatic, mtihani wa kujaa, mtihani wa kupasuka kwa dhiki ya sulfidi, mtihani wa ugumu (ASTME18 au E10 toleo la hivi karibuni), mtihani wa mvutano, mtihani wa athari ya transverse (ASTMA370, ASME23 na toleo la hivi karibuni la viwango husika) kulingana na masharti ya Taasisi ya Petroli ya Marekani APISPEC5CT1988 toleo la kwanza Ok), uamuzi wa ukubwa wa nafaka (ASTME112 toleo jipya zaidi au mbinu nyingine)

Uagizaji na usafirishaji wa kabati la mafuta:

(1) Nchi kuu za uagizaji wa casing ya mafuta ni: Ujerumani, Japan, Romania, Jamhuri ya Cheki, Italia, Uingereza, Austria, Uswizi, Marekani, Argentina, Singapore pia huagiza.Viwango vya uagizaji vinarejelea kiwango cha API5A cha Taasisi ya Petroli ya Marekani, 5AX, 5AC.Steel ni H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95 na kadhalika.Vigezo kuu ni 139.77. 72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05r-2, nk.

(2) Kuna aina tatu za urefu uliobainishwa na API: R-1 ni 4.88 ~ 7.62m, R-2 ni 7.62 ~ 10.36m, R-3 ni 10.36m hadi mrefu.

(3) Sehemu ya bidhaa zilizoagizwa kutoka nje zimewekwa alama ya LTC, yaani, mshipi wa filamenti.

(4) Mbali na viwango vya API, idadi ndogo ya vichaka vilivyoagizwa kutoka Japan vinatii viwango vya watengenezaji wa Japani (kama vile Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, n.k.), nambari za chuma ni NC-55E, NC-80E, NC. -L80, NC-80HE, nk.

(5) Katika kesi za madai, kulikuwa na kasoro za kuonekana kama vile buckle nyeusi, uharibifu wa tai, kukunja kwa bomba la mwili, pingu iliyovunjika na umbali wa uzi usiostahimilika, kuunganisha thamani ya J kwa kutostahimilika, na matatizo ya ubora wa ndani kama vile kupasuka kwa brittle. na nguvu ya chini ya mavuno ya casing.

Tabia ya mitambo ya kila darasa la chuma la casing ya petroli: