Հաղորդվում է Ղուկասի կողմից 2020-3-31 թթ

Փետրվարին COVID-19-ի բռնկումից հետո այն լրջորեն ազդել է համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության վրա՝ հանգեցնելով պողպատի և նավթաքիմիական արտադրանքի միջազգային պահանջարկի նվազմանը:

S&P Global Platts-ի տվյալներով՝ Ճապոնիան և Հարավային Կորեան ժամանակավորապես փակել են Toyota-ի և Hyundai-ի արտադրությունը, իսկ Հնդկաստանի կառավարությունը խստորեն սահմանափակել է 21-օրյա ուղևորահոսքը, ինչը կսահմանափակի մեքենաների պահանջարկը:

Միևնույն ժամանակ, Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում ավտոգործարանները նույնպես դադարեցրել են արտադրությունը մեծ մասշտաբով, ներառյալ ավելի քան մեկ տասնյակ բազմազգ ավտոմոբիլային ընկերություններ, այդ թվում՝ Daimler, Ford, GM, Volkswagen և Citroen: Ավտոարդյունաբերությունը մեծ կորուստների է սպասում, իսկ պողպատի արդյունաբերությունը լավատես չէ։

China Metallurgical News-ի տվյալներով՝ պողպատի և հանքարդյունաբերության որոշ արտասահմանյան ընկերություններ ժամանակավորապես կդադարեցնեն արտադրությունը և կփակվեն: Այն ներառում է 7 միջազգայնորեն հայտնի պողպատե ընկերություններ, այդ թվում՝ իտալական չժանգոտվող պողպատի լոնգ արտադրող Valbruna, հարավկորեական POSCO և ArcelorMittal ուկրաինական KryvyiRih:

Ներկայում Չինաստանի պողպատի ներքին պահանջարկը աճում է, սակայն արտահանումը դեռևս բախվում է մարտահրավերների: Չինաստանի մաքսային գլխավոր վարչության տվյալների համաձայն՝ 2020 թվականի հունվարից փետրվար ընկած ժամանակահատվածում Չինաստանից պողպատի արտահանումը կազմել է 7,811 մլն տոննա՝ տարեկան կտրվածքով 27% անկում։