דווח על ידי לוק 2020-3-31

מאז התפרצות COVID-19 בפברואר, היא השפיעה קשות על תעשיית הרכב העולמית, מה שהוביל לירידה בביקוש הבינלאומי לפלדה ומוצרי פטרוכימיה.

לפי S&P Global Platts, יפן ודרום קוריאה סגרו זמנית את הייצור של טויוטה ויונדאי, וממשלת הודו הגבילה מאוד את זרימת הנוסעים ל-21 יום, מה שיבלום את הביקוש למכוניות.

במקביל, גם מפעלי רכב באירופה ובארצות הברית הפסיקו את הייצור בקנה מידה גדול, כולל יותר מתריסר חברות רכב רב-לאומיות כולל דיימלר, פורד, GM, פולקסווגן וסיטרואן. תעשיית הרכב עומדת בפני הפסדים כבדים, ותעשיית הפלדה אינה אופטימית.

לפי China Metallurgical News, כמה מחברות פלדה וכרייה זרות ישביתו זמנית את הייצור ויסגרו. הוא כולל 7 חברות פלדה בעל שם בינלאומי, כולל יצרנית ארוכות הנירוסטה האיטלקית Valbruna, POSCO מדרום קוריאה ו-KryvyiRih של ArcelorMittal אוקראינה.

נכון לעכשיו, הביקוש המקומי לפלדה בסין מתגבר, אך היצוא עדיין מתמודד עם אתגרים. על פי נתוני המינהל הכללי של המכס של סין, מינואר עד פברואר 2020, יצוא הפלדה של סין עמד על 7.811 מיליון טון, ירידה של 27% משנה לשנה.