Beszámolt Lukács 2020-3-31

A COVID-19 februári kitörése óta súlyosan érintette a globális autóipart, ami az acél- és petrolkémiai termékek iránti nemzetközi kereslet csökkenéséhez vezetett.

Az S&P Global Platts szerint Japán és Dél-Korea ideiglenesen leállította a Toyota és a Hyundai gyártását, az indiai kormány pedig szigorúan korlátozta a 21 napos utasforgalmat, ami visszafogja az autók iránti keresletet.

Ugyanakkor az európai és az Egyesült Államok autógyárai is leállították a nagyszabású gyártást, köztük több mint egy tucat multinacionális autógyártó cég, köztük a Daimler, a Ford, a GM, a Volkswagen és a Citroen. Az autóipar súlyos veszteségekkel néz szembe, az acélipar pedig nem optimista.

A China Metallurgical News értesülései szerint néhány külföldi acél- és bányászati ​​vállalat átmenetileg felfüggeszti és leállítja a termelést. Hét nemzetközileg elismert acélipari vállalatot foglal magában, köztük az olasz Valbruna rozsdamentes acél hossztartókat, a dél-koreai POSCO-t és az ukrán ArcelorMittal KryvyiRih-t.

Jelenleg Kína belföldi acélkereslete élénkül, de az export továbbra is kihívásokkal néz szembe. A Kínai Általános Vámhivatal adatai szerint 2020. januártól februárig Kína acélexportja 7,811 millió tonna volt, ami 27%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest.