Aplikasi sarung minyak:

Digunakan untuk penggerudian telaga minyak digunakan terutamanya dalam proses penggerudian dan selepas penyiapan sokongan dinding telaga, untuk memastikan proses penggerudian dan operasi normal keseluruhan telaga selepas siap. Oleh kerana keadaan geologi yang berbeza, bawah tanah keadaan tegasan adalah kompleks, dan tindakan komprehensif tegasan tegangan, mampatan, lenturan dan kilasan pada badan paip mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk kualiti selongsong itu sendiri. Sebaik sahaja selongsong itu sendiri rosak akibat sebab tertentu, ia boleh menyebabkan pengurangan pengeluaran keseluruhan telaga, atau malah sekerap.

Jenis sarung minyak:

Menurut SY/T6194-96 "selongsong petroleum", ia boleh dibahagikan kepada dua jenis: selongsong berulir pendek dan kolarnya dan selongsong berulir panjang dan kolarnya.

Standard sarung minyak dan pembungkusan:

Menurut SY/T6194-96, selongsong domestik hendaklah diikat dengan dawai keluli atau tali pinggang keluli. Bahagian terdedah setiap selongsong dan benang kolar hendaklah diskrukan dengan cincin pelindung untuk melindungi benang.

Selongsong hendaklah dibekalkan dengan benang dan kolar mengikut API SPEC 5CT1988 edisi pertama atau dalam mana-mana bentuk hujung paip berikut: hujung rata, benang bulat tanpa kolar atau kolar, mengimbangi benang trapezoid dengan atau tanpa kolar, benang lurus, pemprosesan hujung khas , pembinaan cincin meterai.

Gred keluli untuk selongsong petroleum:

Gred keluli sarung minyak boleh dibahagikan kepada gred keluli yang berbeza mengikut kekuatan keluli itu sendiri, iaitu H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C -95, P-110, Q-125, dsb.Keadaan telaga yang berbeza, kedalaman telaga, penggunaan gred keluli juga berbeza. Selongsong itu sendiri juga diperlukan untuk menjadi tahan kakisan dalam persekitaran yang menghakis. Di tempat yang mempunyai keadaan geologi yang kompleks, selongsong juga perlu tahan untuk dihancurkan.

Formula pengiraan berat selongsong minyak adalah seperti berikut:

KG/ m = (diameter luar – ketebalan dinding) * ketebalan dinding *0.02466

Panjang sarung minyak:

Terdapat tiga jenis panjang yang ditentukan oleh API: R-1 4.88 hingga 7.62m, R-2 7.62 hingga 10.36m, R-3 10.36m lebih panjang.

Jenis gesper selongsong petroleum:

API 5CTjenis gesper selongsong petroleum termasuk STC (gacu bulat pendek), LTC (gacu bulat panjang), BTC (gacu tangga separa), VAM (gacu raja) dan jenis gesper lain.

Pemeriksaan prestasi fizikal selongsong petroleum:

(1) Mengikut SY/T6194-96.Untuk melakukan ujian merata (GB246-97) ujian tegangan (GB228-87) dan ujian hidrostatik.

(2) ujian hidrostatik, ujian merata, ujian keretakan kakisan tegasan sulfida, ujian kekerasan (ASTME18 atau E10 versi terkini), ujian tegangan, ujian impak melintang (ASTMA370, ASTME23 dan versi terkini piawaian yang berkaitan) mengikut peruntukan American Petroleum Institute APISPEC5CT1988 edisi pertama Ok), penentuan saiz butiran (ASTME112 versi terkini atau kaedah lain)

Import dan eksport sarung minyak:

(1) Negara import utama sarung minyak ialah: Jerman, Jepun, Romania, Republik Czech, Itali, United Kingdom, Austria, Switzerland, Amerika Syarikat, Argentina, Singapura juga mengimport.Piawaian import merujuk kepada piawaian American Petroleum Institute API5A, 5AX, 5AC. Gred keluli ialah H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95 dan sebagainya.Spesifikasi utama ialah 139.77. 72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05r-2, dsb.

(2) Terdapat tiga jenis panjang yang ditentukan oleh API: R-1 ialah 4.88 ~ 7.62m, R-2 ialah 7.62 ~ 10.36m, R-3 ialah 10.36m lebih panjang.

(3) Sebahagian daripada barangan yang diimport ditandakan dengan LTC, iaitu lengan gesper filamen.

(4) Sebagai tambahan kepada piawaian API, sebilangan kecil sesendal yang diimport dari Jepun mematuhi piawaian pengeluar Jepun (seperti Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, dll.), nombor keluli ialah NC-55E, NC-80E, NC -L80, NC-80HE, dsb.

(5) Dalam kes tuntutan, terdapat kecacatan rupa seperti buckle hitam, kerosakan ikatan wayar, lipatan badan paip, buckle patah dan jarak ketat benang di luar toleransi, nilai J gandingan di luar toleransi, dan masalah kualiti dalaman seperti retak rapuh dan kekuatan hasil rendah selongsong.

Sifat mekanikal setiap kelas keluli selongsong petroleum: