Aplicacións de carcasa de aceite:

Usado para a perforación de pozos de petróleo úsase principalmente no proceso de perforación e despois da finalización do soporte da parede do pozo, a fin de garantir o proceso de perforación e o funcionamento normal de todo o pozo despois da finalización. Debido ás diferentes condicións xeolóxicas, o subsolo subterráneo. O estado de tensión é complexo, e a acción integral das tensións de tracción, compresión, flexión e torsión sobre o corpo do tubo presenta requisitos máis elevados para a calidade da propia carcasa. Unha vez que a propia carcasa está danada por algún motivo, pode levar á redución da produción de todo o pozo, ou mesmo chatarra.

Tipos de carcasa de aceite:

Segundo SY/T6194-96 "carcasa de petróleo", pódese dividir en dous tipos: carcasa de rosca curta e o seu colar e carcasa de rosca longa e o seu colar.

Estándar de carcasa de aceite e embalaxe:

Segundo SY/T6194-96, a carcasa doméstica debe amarrarse con fío de aceiro ou cinto de aceiro. A parte exposta de cada carcasa e rosca do colar debe ser atornillada cun anel protector para protexer a rosca.

A carcasa subministrarase con rosca e collarín segundo a API SPEC 5CT1988 primeira edición ou en calquera das seguintes formas de extremo de tubo: extremo plano, rosca redonda sen collar ou collarín, rosca trapezoidal compensada con ou sen collarín, rosca recta, procesamento final especial. , construción de anel de selado.

Calidade de aceiro para carcasa de petróleo:

O grao de aceiro da carcasa de aceite pódese dividir en diferentes calidades de aceiro segundo a resistencia do propio aceiro, é dicir, H-40, J-55, K-55, N-80, C-75, L-80, C-90, C. -95, P-110, Q-125, etc.Diferentes condicións de pozo, profundidade do pozo, o uso de grao de aceiro tamén é diferente. A propia carcasa tamén debe ser resistente á corrosión en ambientes corrosivos. En lugares con condicións xeolóxicas complexas, a carcasa tamén debe ser resistente ao esmagamento.

A fórmula de cálculo do peso da caixa de aceite é a seguinte:

KG/m = (diámetro exterior – grosor da parede) * grosor da parede *0,02466

Lonxitude da carcasa de aceite:

Hai tres tipos de lonxitude especificados pola API: R-1 de 4,88 a 7,62 m, R-2 de 7,62 a 10,36 m, R-3 de 10,36 m a máis.

Tipo de fibela de carcasa de petróleo:

API 5CTOs tipos de fibelas de carcasa de petróleo inclúen STC (fibela redonda curta), LTC (fibela redonda longa), BTC (fibela de escaleira parcial), VAM (fibela rei) e outros tipos de fibela.

Inspección do rendemento físico da envoltura de petróleo:

(1) Segundo SY/T6194-96.Para realizar a proba de aplanamento (GB246-97) a proba de tracción (GB228-87) e a proba hidrostática.

(2) Proba hidrostática, proba de aplanamento, proba de corrosión por tensión de sulfuro, proba de dureza (última versión ASTME18 ou E10), proba de tracción, proba de impacto transversal (ASTMA370, ASTME23 e a última versión das normas pertinentes) segundo as disposicións da American Petroleum Institute APISPEC5CT1988 primeira edición Ok), determinación do tamaño do gran (ASTME112 última versión ou outro método)

Importación e exportación de carcasa de aceite:

(1) Os principais países importadores de tripas de petróleo son: Alemaña, Xapón, Romanía, República Checa, Italia, Reino Unido, Austria, Suíza, Estados Unidos, Arxentina e Singapur.Os estándares de importación refírense ao estándar do American Petroleum Institute API5A, 5AX, 5AC.O grao de aceiro é H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95, etc. As principais especificacións son 139,77. 72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R-2, 244.510.03R-2, 244.511.05r-2, etc.

(2) Hai tres tipos de lonxitude especificados pola API: R-1 é de 4,88 ~ 7,62 m, R-2 é de 7,62 ~ 10,36 m, R-3 é de 10,36 m a máis.

(3) Parte das mercadorías importadas están marcadas con LTC, é dicir, manga de fibela de filamento.

(4) Ademais dos estándares API, un pequeno número de casquillos importados de Xapón cumpren os estándares dos fabricantes xaponeses (como Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, etc.), os números de aceiro son NC-55E, NC-80E, NC -L80, NC-80HE, etc.

(5) Nos casos de reclamación, houbo defectos de aparencia, como fibela negra, danos na ligadura de arame, dobramento do corpo do tubo, fibela rota e distancia axustada do fío fóra da tolerancia, o valor J de acoplamento fóra da tolerancia e problemas de calidade interna como rachaduras fráxiles. e baixo límite de fluencia da carcasa.

Propiedades mecánicas de cada clase de aceiro de carcasa de petróleo: